Dünyanın Sonu'na Trenle Gitmek Ne Kadar Kolay

İçindekiler:

Dünyanın Sonu'na Trenle Gitmek Ne Kadar Kolay
Dünyanın Sonu'na Trenle Gitmek Ne Kadar Kolay

Video: Dünyanın Sonu'na Trenle Gitmek Ne Kadar Kolay

Video: Dünyanın Sonu'na Trenle Gitmek Ne Kadar Kolay
Video: Dünyanın Sonu Nerededir? 2024, Mart
Anonim

Dünyanın Sonu Treni (El Tren del Fin del Mundo) veya Tierra del Fuego Güney Demiryolu (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) Arjantin'in Tierra del Fuego eyaletinde hala buharlı lokomotif kullanan dar hatlı bir demiryoludur.. Aslen Ushuaia'daki hapishaneye hizmet etmek, özellikle kereste taşımak için inşa edildi. Şimdi Tierra del Fuego Ulusal Parkı'nda tarihi bir demiryolu olarak çalışıyor. Dünyanın en güneydeki demiryolu olarak kabul edilir.

Dünyanın Sonu'na trenle gitmek ne kadar kolay
Dünyanın Sonu'na trenle gitmek ne kadar kolay

Tarih

19. yüzyılın sonunda, Tierra del Fuego takımadalarında bir ıslah kolonisi inşa edildi, ilk mahkumlar 1884'te oraya geldi. 1902'de, hizmet personeli için bir bina kompleksi inşaatı başladı ve esas olarak taş, kum ve ahşap olmak üzere malzemelerin taşınması için ahşap çıtalar üzerine bir demiryolu da inşa edildi. Demiryolunun orijinal çekme gücü, vagonları 1 m'den (3 ft 3 3⁄8 inç) daha az dar hatlar boyunca çeken boğalardı. 1909'da koloninin başkanı Arjantin hükümetine demiryolunu iyileştirme ihtiyacı hakkında bilgi verdi ve 1909-1910'da buharlı lokomotif için 600 mm (1 fit 11 5⁄8 inç) genişliğinde yeni raylar döşendi. Bu yenilenen demiryolu, koloniyi ormancılıkla birleştirdi ve kıyı şeridi boyunca hızla inşa edilen ve gelişen Ushuaia kasabasına uzandı. Demiryolu "Mahkumlar Treni" (İspanyolca: Tren de los Presos) olarak biliniyordu ve hem inşaat hem de ev ihtiyaçları için şehre kereste teslim etti.

Çevredeki ormanlar temizlendiğinde, demiryolu yavaş yavaş iç kısımlara, Pipo Nehri vadisi boyunca hareket etti. Demiryolunun inşası, koloninin ve şehrin genişlemesine ivme kazandırdı.

1947'de ceza kolonisi kapatıldı ve yerine bir deniz üssü kuruldu. İki yıl sonra, 1949'da Tierra del Fuego'daki bir deprem yolun çoğunu yok etti, ancak hükümet hattı hızla temizlemek ve demiryolu bağlantısını yeniden kurmak için çaba sarf etti. Ancak demiryolu hattının kârsız olduğu ortaya çıktı ve 1952'de kapatıldı.

resim
resim

Turistik bir site olarak yolun canlanması

1994 yılında, demiryolu 500 mm (19 3⁄4 inç) ölçü için yeniden inşa edildi ve hapishane geçmişine kıyasla çok daha lüks bir biçimde - şampanya ve bir restoranla birlikte - yeniden çalışmaya başladı. 1995 yılında, Büyük Britanya'daki demiryolu için "Camila" adlı yeni bir 2-6-2T model buharlı lokomotif ve "Porta" adlı bir başka Arjantinli model 4-4-0 satın alındı. Demiryolu için buharlı lokomotiflerin yanı sıra Garratt sistemine ait üç dizel lokomotif ve iki buharlı lokomotif daha satın alındı. 2006 yılında, bir gemi yapımcısı ve Tierra del Fuego'da turizmin ilk popülerleştiricisi olan Hector Rodriguez Zubeti'nin onuruna "Zubeta" adı verilen demiryolunda başka bir buharlı lokomotif ortaya çıktı.

Yenilenen demiryolunda, End of the World istasyonundan trenler kalkmaktadır (Ushuaia Havalimanı'na yaklaşık 10 km). Tren rotası, Pico Vadisi boyunca Toro Gorge'a ve ardından trenin 15 dakikalık bir duraklama yaptığı Cascada de la Macarena istasyonuna gider. Tierra del Fuego nüfusunun yanı sıra gözlem güvertesine tırmanın. Daha sonra tren, dağlar arasındaki vadide uzanan milli parka girer ve son olarak, ziyaretçilerin aynı trenle başlangıç istasyonuna dönebilecekleri veya Tierra del Fuego turlarına devam edebilecekleri El Parque son istasyonuna ulaşır.

popüler kültürde

The End of the World Train, Amerikalı şarkıcı Michael Graves'e 2013 albümü Vagabond'dan Train to the End of the World şarkısını yazması için ilham verdi.

Önerilen: